Forum für mobiles Reisen

AUTOBAHNGEBÃœHREN IN BELGIEN !!!


13.09.2005 14:53:19

Belgien:
Vignettenpflicht für Fernstraßen geplant

Belgien plant die Einführung einer Vignettenpflicht auf Autobahnen, Nationalstraßen und sonstigen Fernstraßen. Mit den Einnahmen will die Regierung den Straßenbau finanzieren.
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Zunächst einmal sollen Autobahnen in Wallonien, im Süden Belgiens, vignettenpflichtig werden. Geplanter Start: 1. Januar 2006. Auch deutsche Autofahrer werden davon betroffen sein: Wichtige Verbindungen vom Ruhrgebiet und Köln nach Frankreich und nach Großbritannien führen durch die Wallonie. Die Wallonie verfügt über ein Autobahnnetz von 869 Kilometern Länge sowie 1067 Kilometer Nationalstraßen.
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Nach ersten Informationen des wallonischen Verkehrsministeriums sollen die Vignetten - in Form eines Aufklebers - 25 Euro kosten und an den Grenzen, an Tankstellen, bei speziellen Verkaufsstellen im Ausland und bei Automobilclubs erhältlich sein.
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Ob die Vignettenpflicht in Wallonien tatsächlich eingeführt wird, ist derzeit noch nicht beschlossene Sache. Ebenfalls nicht sicher ist, ob und wann andere belgische Landesteile folgen werden. Im Gespräch ist derzeit auch eine Vignettenpflicht in Flandern. Diese könnte im Jahr 2009 eingeführt werden.

Hallo, wir haben uns gerade einen Wohnwagen zugelegt, der schon etwas älter ist. Wir wollen ihn gerne vor unsere Haustür stellen und dort auch überwintern. Gibt es etwas besonderes zu beachten oder Tricks, dass er gut durch den Winter kommt, auch ohne Überdachung. Wäre dankbar für jeden Tip, da wir Anfänger sind, was das campen mit einem Wohnwagen betrifft. Viele Grüße Heinz

Der Caravan Salon ist vorbei...

und wir, d.h. meine Frau und ich, möchten es nicht versäumen, der gesamten Administration und Organisation auf und um die Messe herum, ein ganz persönliches Dankeschön zu sagen:

Für uns ist es inzwischen der 7. Caravan Salon an dem wir teilnehmen konnten und wir wurden auch in diesem Jahr wieder gut betreut und hatten einen sehr schönen Stellplatz auf Feld 14 K !

Wir kommen gerne wieder und freuen uns schon auf's nächste Jahr !

MfG
Jürgen & Angelika Drieling

Hallo, ich freue ;o)))) mich sehr über den gewonnenen Bordatlas. Vielen Dank!!
Freundliche Campergrüsse
Erika

B E R L I N
Hallo Zusammen! Wer kann etwas zu den WoMo-Stellplätzen in Berlin sagen? Wollen im Oktober für 8Tage die Hauptstadt besuchen und würden uns über Eure Erfahrungen freuen. Grüße aus Mondorf VOLKER

Was gibt es Neues zur Tempo 100 Regelung bei Wohnwagengespannen?

ach noch was camping wird immer mehr was für ältere
man sieht kaum moch was für junge familien oder man muß schon im DCC nachschauen und campingplätze mit animation suchen und da ist auch nur in der hauptsison was los dauercampingplätze haben nur ältere.auch bei befragungen in camping cars & caravan (reisemobile) werden immer nur ältere ( rentner) befragt nach einzelne themen.da kann man mal drüber nachdenken

hollo ich mache sehr gerne camping und wenn ich nur mal am wochenende mit dem zelt und meinen sohn (12 J )angeln gehe,aber in den letzten jahren stelle ich immer mehr fest das camping nur noch was für betuchte leute ist.leider gegt der ursprung von camping zurück es wird immer luxureuser,wo bleibt der camping von früher ein einfaches leben im grünen mal am see schwimmen gillen usw heute muß man alles bezahlen wellniss restaurant bistro und es wird immer mehr was manche garnicht wollen, camping war immer was primitiver wo man auch mal eine dose erbsensuppe warm macht und abend's mit nachtbarn rum klönt

Hurra ich habe gewonnen!!!!
Danke

Hallo Forum-Besucher ! Wer möchte unser Wohnmobil kaufen oder kennt Personen die sich in nächster Zeit ein solches WOMO zulegen möchten. Kurze Info zum Mobil: Adriatik 670 DK mit AHK, Fahrradträger (4 fach), Heki, Radio/CD Markise. Weitere Auskünfte bei Intresse erhaltet ihr unter folgender Telefon-Nummer: 05444-5587 oder Email: klausKlicker@aol.com

Schöne Grüße an alle Camper

Heike Klicker

Hurra ich habe gewonnen!!!!
Danke für die Jahrgangs CD Camping,Cars & caravans.

Viele Grüße
Hans-Joachim

Hallo Claus und Berthold,
auf dem Messeparkplatz P1 kostet die Ãœbernachtung = 24Std. 8 Euro. Am Rheinufer kostet die Ãœbernachtung = 24Std. 10 Euro. Also von Geiz kann keine Rede Sein.
Gruss Horst

An den Oberbürgermeister der Stadt Düsseldorf,
mit Erstaunen habe ich festgestellt dass das Parken für Wohnmobile am Unteren Rheinufer nue noch für eine begrenzte Anzahl zur Verfügung steht. Das Verbot und die Verbotsschilder wurden genau zum Beginn des Caravansalon aufgestellt. Nach Information eines Mitarbeiter der Verkehrswacht, soll diese Anordnung vom Oberbürgermeister kommen. Seit der Caravansalon in Düsseldorf ist, standen die Wohnmobile für 10 Tage am Rhein, was ja auch Einnahmen bringt, im gegensatz zu Montag 29.08. als nach Angaben der Verkehrswacht noch 400 Stellplätze frei waren und die Wohnmobile weggeschikt werden mussten. Ich als Düsseldorfer Bürger habe kein Verständnis dafür. Da auch viele ausländische Gäste kommen, die unsere schöne Stadt kennenlernen wollen, finde ich das nich sehr gastfreunlich.

GEWONNEN!!!!!
Vielen Dank für den schönen Carawahnsinn.
Eine schöne Lektüre fürs Wohnmobil.

Danke

Christian Ossmann

Hatten uns letzten Monat für einen neuen Wohnwagen mit einer Aufbaulänge von 7.22m entschieden.4 Tage vor Lieferung wies uns unser Platzwart darauf hin das laut Campingplatzverordnung eine max.Aufbaulänge von 6.50m gestattet sei.Zum Glück konnten wir unseren Kaufvertrag noch in letzter Sekunde rückgängig machen aber ärgern tu´n wir uns immer noch (wir:2Erw.3Kin.).Meine Frage ist:wer stellt solche kleingedruckten Verordnungen auf ? Die Gemeinden ? Die Stellplätze bieten ausreichend Platz !

Hallo alle zusammen!
Wir haben uns am wochenende mit vie Interesse die Beisel Wohnmobile angeschaut und sind ganz begeistert.Wer kann mir etwas zu diesen Fahrzeugen etwas sagen.
Viele Grüße Marion

Hallo, auch wir werden das erste Mal den Caravan-Salon besuchen! Leider ist es uns vor dem letzten Tag , also Sonntag nicht möglich zu kommen! Wie sind eure Erfahrungen, haben die meisten da schon abgebaut, oder bekommen wir noch "die volle Ladung Wohnmobile " ab?
Vielen Dank
Gruß
Alex

Hallo liebes Clubteam,vielen Dank für den Gewinn.Es war eine Überraschung als ich vom Dienst kam und das Päckchen vor der Tür lag.
Ich habe sofort einen Blick hinein geworfen. Und ich muss sagen, mir gefällt der Caravahnsinn.

Liebe Grüsse
Tobias Lehmann

Hallo zusammen, kann mir jemand weiterhelfen? Ich will das erste Mal zum Caravan Salon und suche einen Stellplatz auf dem Messegelände. Muss man sich dort anmelden und wie komme ich am besten dort hin?
Danke schon mal im voraus für Euere Hilfe

Der neue Vorschlag vom CIVD, dem selbsternannten Retter der Wohnmobilisten.

Mein Fazit : ältere Wohnmobile werden unverkäuflich !

28.08.2005, 14:26:07 Uhr
Kfz-Steuer für Reisemobile
Exklusiv: Neuer Vorschlag des CIVD
Wiederum als erste Fachzeitschrift berichtet REISEMOBIL INTERNATIONAL, welche neuerlichen Steuerpläne der Herstellerverband verfolgt.

Nach seinem in der Öffentlichkeit viel gescholtenen Vorschlag zur Kfz-Steuer hat der Herstellerverband CIVD auf dem Düsseldorfer Caravan Salon einen weiteren Entwurf zur Kfz-Steuer für Reisemobile vorgelegt. Exklusiv berichtet REISEMOBIL INTERNATIONAL als erste und einzige Fachzeitschrift schon jetzt über diesen Vorschlag.

Dem Entwurf vorausgegangen waren Gespräche im Juli zwischen CIVD und dem hessischen Finanzministerium, das den Verband um einen weiteren Entwurf gebeten hat. Der liegt der Redaktion vor und trägt den Titel: „Vorschlag des CIVD für eine moderate und angemessene Besteuerung von Motorcaravans“. Er bezieht den Hubraum ebenso in die Berechnung ein wie die Emissionswerte nach dem Euro-Schema sowie eine zeitliche Komponente.

Im einzelnen formuliert der CIVD folgende Aspekte:

∑ Abschaffung der Gewichtsgrenzen.

∑ Zeitliche Staffelung bis zum Erreichen eines konstanten Streuersatzes.


∑ Aufteilung in lediglich zwei Hubraummodelle: eines bis einschließlich 3,0 und eines über 3,0 Liter.

∑ Einführung von Anpassungsfaktoren, mit denen ein sachgerechter und verhältnismäßiger Abschlag vom möglichen Steuerhöchstsatz erreicht wird.

Demnach ergäben sich ab 2006 folgende Kfz-Steuersätze (in Euro) für Reisemobile bis einschließlich 3,0 Liter Hubraum:


2006 bis 2008
Euro 0: 338
Euro 1: 328
Euro 2: 240
Euro 3 & 4: 231


2009 bis 2011
Euro 0: 450
Euro 1: 369
Euro 2: 240
Euro 3 & 4: 231


ab 2012
Euro 0: 563
Euro 1: 410
Euro 2: 240
Euro 3 & 4: 231

Reisemobile mit einem Hubraum über 3,0 Liter Hubraum würden so veranschlagt (in Euro):


2006 bis 2008
Euro 0: 507
Euro 1: 492
Euro 2: 361
Euro 3 & 4: 347


2009 bis 2011
Euro 0: 676
Euro 1: 553
Euro 2: 361
Euro 3 & 4: 347


ab 2012
Euro 0: 845
Euro 1: 615
Euro 2: 361
Euro 3 & 4: 347

Wie immer: Gründlich informiert mit REISEMOBIL INTERNATIONAL – deshalb hier das Papier im kompletten Wortlaut:



Kfz-Steuer für Motorcaravans

Vorschlag des CIVD für eine moderate und angemessene Besteuerung von Motorcaravans

Die Caravaningindustrie ist sich der Bedeutung der Umwelt und der natürlichen Ressourcen für das Leben und die Gesundheit der Menschheit bewusst. Gleichzeitig ist sie der tiefen Überzeugung, dass auch in Zukunft Entwicklungen unterstützungswürdig sind, die nachhaltig geeignet sind, die natürlichen Ressourcen zum Wohle der Menschheit zu erhalten.

Um die Natur an sich und den Wert, den sie für die Branche darstellt, nachhaltig zu sichern, ist der allgemeine Umweltschutz ureigenes Interesse des CIVD. Gemeinsam arbeitet die Branche deshalb an der umweltgerechten Optimierung ihrer Produkte hinsichtlich Produktion, Betrieb und Verwertung. Zahlreiche Aktivitäten wie z. B. die Einführung des Blauen Engel und die damit verbundene Kläranlagenverträglichkeit von Sanitärzusätzen oder umweltgerechte Entsorgung von Altfahrzeugen belegen dies.

Besteuerung von Motorcaravans
Durch die Aufhebung von § 23 Absatz 6a StVZO sind Motorcaravans über 2,8 t in besonderem Maße betroffen, da die bisher geltende günstige Gewichtsbesteuerung wegfällt und die Kfz-Steuer insbesondere ohne oder mit geringer Euro-Einstufung dramatisch steigen würde.

Das eigentliche Ziel der zum 1. Mai 2005 verkündeten Aufhebung von § 23 Absatz 6a StVZO war die Abschaffung ungerechtfertigter Steuervorteile von schweren Geländewagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 2,8 t. Derartige Fahrzeuge sind nach ihren objektiven Beschaffenheitskriterien als Pkw konzipiert und profitieren bisher von der im Vergleich zur für Pkw geltenden Besteuerung nach Hubraum und Emissionsverhalten deutlich günstigeren Gewichtsbesteuerung. Seit dem 1. Mai 2005 sind derartige Fahrzeuge nach Hubraum und Emissionsverhalten zu besteuern.

Nach Aussagen der Bundesländer entsprach dieser drastische Steueranstieg aber nicht ihrem Willen, so dass Motorcaravans unter dem Vorbehalt der Nachprüfung zunächst weiter nach der bisherigen Rechtspraxis besteuert werden.

Der CIVD möchte mit dem folgenden Vorschlag eine sachgerechte und angemessene Anpassung für Motorcaravans an die bestehende hubraum- und emissionsorientierte Besteuerung von Pkw einbringen.

Ziele
1. Modernisierung der derzeitigen Systeme zur Besteuerung von Motorcaravans unter Herstellung eines einheitlichen durchgängigen Emissionsbezugs. Gleiches Steuermuster für alle Motorcaravans.
2. Schaffung von Anreizen für die Herstellung und Verwendung von Motorcaravans, die weniger umweltbelastend sind. Motorcaravans mit niedrigen Abgas- und/oder Lärmemissionen müssen bei der Kfz-Steuer niedriger besteuert werden als Motorcaravans mit höherem Schadstoffausstoß.
3. Vermeidung sachlich nicht gerechtfertigter Unterschiede zwischen den Fahrzeugen (z. B. anhand des Gesamtgewichts.
4. Erstellung einer sachgerechten Neuregelung, die Motorcaravans einer angemessenen Besteuerung unterwirft und insbesondere den spezifischen Besonderheiten dieser ‚Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung’ Rechnung trägt. Würdigung der Tatsache, dass Motorcaravans i. d. R. auf Nutzfahrzeugchassis aufgebaut sind.
5. Berücksichtigung eines angemessenen Vertrauensschutzes für die Halter von Motorcaravans mit keiner oder niedriger Euro-Einstufung. Das Durchschnittsalter von Motorcaravans beträgt knapp 12 Jahre. Lebensdauern von 20 bis 25 Jahren sind die Regel.

Vorschlag
Es wurden bereits Überlegungen durch die Bundesländer Baden-Württemberg, Bayern und Hessen für eine emissions- und hubraumorientierte Besteuerung von Motorcaravans vorgestellt. Das nachfolgende Modell des CIVD orientiert sich an diesen Überlegungen in folgenden Punkten:

∑ Annahme der Vergleichbarkeit zwischen den Euro-Einstufungen für Pkw und Lkw (d. h.: der Steuersatz für Euro 3 Lkw entspricht dem für Euro 3 von Pkw).

∑ Die im Modell der drei Bundesländer vorgeschlagenen Abschläge stellen in gewissem Maße Höchststeuersätze dar; aus Gründen der Verhältnismäßigkeit wird eine stufenweise Annäherung angewendet.

Neu sind im Modell des CIVD folgende Ansätze:

∑ Abschaffung der Gewichtsgrenzen.
∑ Zeitliche Staffelung bis zum Erreichen eines konstanten Streuersatzes.
∑ Aufteilung in lediglich zwei Hubraummodelle: eines bis einschließlich 3,0 und eines über 3,0 Liter.
∑ Einführung von Anpassungsfaktoren, mit denen ein sachgerechter und verhältnismäßiger Abschlag vom möglichen Steuerhöchstsatz erreicht wird.

1. Modell für Motorcaravans bis zu einem Hubraum von 3,0 Litern

vorgeschlagene Anpassungsfaktoren zur Ermittlung der Kfz-Steuer für Motorcaravans mit einem Hubraum bis einschließlich 3,0 Litern für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 0,3.
2009 bis 2011: 0,4.
Ab 2012: 0,5

Euro
2006 bis 2008: 0,4
2009 bis 2011: 0,45
Ab 2012: 0,5

Euro
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Steuerbetrag = jeweiliger Steuersatz für Diesel-Pkw x 30 x Anpassungsfaktor.
Beispiel für einen Motorcaravan bis zu 3,0 Liter Hubraum: 37,58 (Euro) x 30 x 0,3 = 338 Euro.

Die Steuersätze für die Euro-Einstufung sind gegeben. Der Faktor 30 bezieht sich auf die angefangenen 100 ccm Hubraum. Der jeweilige Anpassungsfaktor kann aus der Tabelle entnommen werden.

Daraus ergeben sich folgende Kfz-Steuersätze:

Vorgeschlagene Kfz-Steuer in Euro für Motorcaravans mit einem Hubraum bis einschließlich 3,0 Liter für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 338
2009 bis 2011: 450
Ab 2012: 563

Euro 1
2006 bis 2008: 328
2009 bis 2011: 369
Ab 2012: 410

Euro 2
2006 bis 2008: 240
2009 bis 2011: 240
Ab 2012: 240

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 231
2009 bis 2011: 231
Ab 2012: 231


1. Modell für Motorcaravans bis zu einem Hubraum von über 3,0 Litern

vorgeschlagene Anpassungsfaktoren zur Ermittlung der Kfz-Steuer für Motorcaravans mit einem Hubraum über 3,0 Litern für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 0,3
2009 bis 2011: 0,4
Ab 2012: 0,5

Euro 1
2006 bis 2008: 0,4
2009 bis 2011: 0,45
Ab 2012: 0,5

Euro 2
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 0,5
2009 bis 2011: 0,5
Ab 2012: 0,5

Steuerbetrag = jeweiliger Steuersatz für Diesel-Pkw x 45 x Anpassungsfaktor.
Beispiel für einen Motorcaravan über 3,0 Liter Hubraum: 37,58 (Euro) x 45 x 0,3 = 507 Euro.

Die Steuersätze für die Euro-Einstufung sind gegeben. Der Faktor 45 bezieht sich auf die angefangenen 100 ccm Hubraum. Dieser Wert stellt einen guten Mittelwert der Motorisierung in dieser Klasse dar. Der jeweilige Anpassungsfaktor kann aus der Tabelle entnommen werden.

Daraus ergeben sich folgende Kfz-Steuersätze:

Vorgeschlagene Kfz-Steuer in Euro für Motorcaravans mit einem Hubraum über 3,0 Liter für folgende Zeiträume:

Euro 0
2006 bis 2008: 507
2009 bis 2011: 676
Ab 2012: 845

Euro 1
2006 bis 2008: 492
2009 bis 2011: 553
Ab 2012: 615

Euro 2
2006 bis 2008: 361
2009 bis 2011: 361
Ab 2012: 361

Euro 3 & 4
2006 bis 2008: 347
2009 bis 2011: 347
Ab 2012: 347



Auswirkungen
1. Einführung eines durchgehenden Emissionsbezugs und damit verbundene Schaffung von Steuervorteilen für emissionsärmere Motorcaravans.
2. Angemessene und sachgerechtere Mehrbelastung von Motorcaravans.
3. Keine Einnahmeverluste auf Länderseite. Der Gesetzesantrag von Nordrhein-Westfalen (BR-Drs 229/05) sah für Motorcaravans von 2,8 t einen Steuersatz von 160 Euro vor. Die reellen Einnahmeverluste durch die Abschaffung der 2,8 t-Grenze können durch deutlich erhöhte Steuersätze für Fahrzeuge mit keiner oder niedriger Euro-Einstufung kompensiert werden.