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Endlich genug Strom!

Es war immer das gleiche Problem. Kaum hatten wie einige Zeit auf einem Platz gestanden, schwups war der Strom weg. Unser betagtes Wohnmobil ein Bürstner 570 Bj. 92 hatte immer Probleme mit dem Strom, wenn wir nicht am Netz waren. Selbst wenn fast keine Verbraucher angeschlossen waren, hielt die Batterie höchstens 2 Tage (ohne Fernseher).

So hielten ich immer Ausschau wie der Energiehaushalt verbessert werden könnte. Solarzellen, da schien unsere Lösung zu sein. Also haben wir uns auf der Caravanmesse beraten lassen. Keiner der Verkäufer konnte so richtig überzeugen. Im Vorbeigehen nahm ich von einem kleinen Stand einen Prospekt mit, in dem durch Umbau der Lichtmaschinen-regelung eine deutliche Verbesserung des Energiehaushalts versprochen wurde. Der Dipl. Ing. Elsenheimer, selber Wohnmobilfahrer, hatte wohl vor dem gleichen Problem gestanden und war durch seine Fachkenntnisse in der Lage sich selbst zu helfen. Jetzt verkauft er seine Regelungen, aber auch alles was sonst mit Wohnmobilelektrik zu tun hat

Da er verschiedene Systeme verkauft habe ich die Beratung als objektiv und fachkompetent empfunden, er hat sich Zeit für mich genommen und mein persönliches Freizeitverhalten abgefragt, danach haben wir gemeinsam entschieden wie mein Fahrzeug umgebaut wird.

Da wir gerne fahren und selten länger an einem Ort stehen bleiben, entschied ich mich für das System mit der Veränderung der Laderegelung, das immer genug Strom garantiert, wenn das Fahrzeug bewegt wird. Meine 75 Ah Batterie, das machte mir H. Elsenheimer klar, war das eigentliche Problem, da die Batterie nur ca. * der angegebenen Leistung wirklich nutzen kann, hatte ich ca. 40 Ah zur Verfügung. Da mein Mobil alleine nach einschalten der Stromkreise 1,2 Ah Strom verbraucht, war klar nach 30 – 35 Stunden war Ende. Also 400 Ah, die würde er mir schon empfehlen.

400 Ah ? Wo soll ich die denn in unserem kleinen Mobil unterbringen?


Na, da fanden wir dann schon Lösungen.

Damit wir auch kontrollieren können was unser neues Kraftwerk so treibt wurde noch eine elektronische Überwachung installiert. Die Voltzahl konnte ich früher schon ablesen, aber jetzt sehe ich immer wie viele Ah noch zur Verfügung stehen (sieht schon toll aus, wenn das fast immer über 300 Ah sind) Wie viele Ah gerade verbraucht oder geladen werden. Also mit der Anzeige bin ich wirklich informiert.

Um die Installation perfekt zu machen wurde noch ein Wechselrichter mit 600 W (man gönnt sich ja sonst nix!) installiert. So hat das mobil auch dann 230 V wenn weit und breit keine Netzstrom erreichbar ist. Auf allen Steckdosen im Wohnmobil stehen 230 V an.

Wie hat meine Frau gestaunt, als ich zum erstenmal auf einem freien Stellplatz unseren Mini-Backofen (650W) ausgepackt habe, das Ding hat geglüht wie verrückt. Der Strombedarf lag bei 55 Ah, na und?? Der läuft 5 min zum Brötchen aufbacken. Mit den neuen Batterien könnte der 5 Stunden laufen!

Der Einbau hat zwar gut 3.000,-- DM gekostet, aber die neue Freiheit ist es wert. Übrigens kann man in der Werkstatt mitarbeiten und die Einbaukosten drücken. Ich habe Kabel verlegt, Sitze ein- und ausgebaut und Ausschnitte gemacht. Besser kann ich als Laie den Umbau nicht beschreiben. Ruf doch einfach bei H. Elsenheimer an Tel.: 02203/9 888 011 und frage nach dem Umbau für Schilz, er weis dann schon Bescheid.

Schöne Grüsse
Klaus Schilz

Anderas,

hatte eigentlich noch ein paar Fotos in den Text kopiert, die sind aber irgendwie nicht zu sehen. Wenn Du mir Deine E-Mail gibst schicke ich Sie per Mail direkt zu Dir.

Gruß
Klaus

Hallo Karsten,

unser Auto ist ca. 5 Jahre in unserem Besitz, die letzten 2 Jahre hat er erst eine AHK wegen des WW.
Danke für deine rege Beteiligung, evtl. fahren (ziehen ) wir untertourig, werden nach der Motorerneuerung besser darauf achten. Motor wird kpl. saniert. Das Auto empfanden wir auch als ideal für unsere Zwecke, deshalb war es ein regelrechter Schock als wir erfuhren, dass die Maschine bald den Geist aufgibt. Öhlkühler und Wasserkühler werde ich erfragen danke für den Tipp.
Ãœberhitzung kann nicht die Ursache sein. Wir haben immer auf die Temperatur geachtet.

Gruß aus dem verregneten Saarland

Anja Burg
Senioren-Echo@t-online.de

Hallo Karsten!

Super, Du hast das Problem genau erkannt, die Kolbenringe waren gerissen, momentan ist alles wieder in Ordnung, freuen uns schon auf die nächste Tour werden alle Tipps, (zahlreich) und danke beherzigen.

Alle Zeit eine unfallfreie Fahrt wünscht
Anja aus dem verregneten Saarland.

Hallo Karsten,
habe deine Antwort gelesen und dazu eine Frage. Fahre Womo
auf Ford Transit Basis 2,5 l D 80 PS.BJ'94 meistens auch im 5. Gang so bei ca. 100 km/h, wäre es auch hierbei sinnvoll im 4. Gang zu fahren um einen Motorschaden zu vermeiden oder ist
das beim Diesel nicht so kritisch ? Der 4. Gang ist halt
auch recht laut. Versuche auch ihn nicht ständig mit Vollgas
zufahren Tempo 100 im 5. Gang hat sich eigentlich ganz gut bewährt als Reisetempo. Viele Grüße Stefan

Hallo Stefan,
zu deinem WoMo kann ich nur soviel sagen, das ein Dieselmotor eher die niedrigeren Drehzahlen mag und zum anderen das Getriebe anders übersetzt ist . Das bedeutet, ein WoMo ist als WoMo ausgelegt und benötigt meist den 5ten Gang um seine Geschwindigkeit zu erreichen. Also kein Problem! Ein PKW-Getriebe ist auf Geschwindigkeit und weniger auf Kraft (eben als PKW) ausgelegt. Deshalb PKW nicht untertourig fahren. Ausnahme ist hier wieder mein Jeep, der auch als Benziner mit 2.000-2.500 Umdrehungen zieht. Das liegt aber daran das er genau wie LKW, WoMo, auf Kraft und nicht Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Viele Grüße, Karsten